Det där är samma låda som i 210 300 tdt Om606.962 va ? hur mycket effekt klarar en sån låda ungefär ?

Nu har det äntligen kommit en W 460 hem på gården sitter en Om617 i med stt-kit och fyrväxlad manuell. Efter praktiskt prov kan jag ju konstatera att det går bara fint att dra släpar som väger 8 ton också även där det lutar en del. Borde ju gå att få 3,5 t dragvikt då allt känns väldigt överdimensio...

Du menar dom som har vakuumstyrd wastegate det är ju inte riktigt en vakuumstyrd turbo Wastegaten dumpar ju bara avgastrycket innan det kommer in i turbon själva turbon funkar ju likadant ändå. Alltså det jag mest vill veta är om man ska ge tryck eller vakuum till klockan för att den ska vinkla blad...

Hur funkar styrningen till den variabla turbon på Om611 - 613 ? Det jag har fått fram är att den är vakuumstyrd men hur då ? vinklar den bara ut vingarna mer ju mer tryck det blir i slangen eller tvärtom ? Är sugen på att få laddtryck på låga varv också och har jag en 611 motors liggandes så fundera...

Ja hade budgeten varit obegränsad hade jag absolut kunnat köra runt med en uppskrämd Unimog med urkopplad fartbegränsare. Bekvämt skulle det ju vara. Men nu är inte riktigt budgeten obegränsad.

Vad är skillnaden i komfort då ? är det mest ljudnivån ni menar eller ? Kan säga att jag har oftast peltorkåporna på mig när jag kör oavsett ljudnivå (eftersom jag är i telefon för det mesta när jag kör) så antagligen skulle jag inte märka nån skillnad om det är bara det. Är det nån skillnad på fjäd...

Om det nu spelar någon roll så är det långa versionen som gäller för mig

Ok låter ju bra om det är som chaboo och mbstar säger. Man kan väl utgå från att man får med nåt intyg med draget där det står vad det är godkänt för om man köper ett nytt alltså. Är det samma på 460 då eller måste det vara en 463 för att det ska gå ? Det är väl inte direkt stor skillnad i grundkons...

Vad är det för årsmodell på 300 Gdn ? Det verkar ju finnas en hel del olika bud i alla fall om det här. 3360 kg är väl ok men det skulle ju gärna få vara 3,5 t

Luftfjädringen verkar vara standard i alla fall på 420 jag hittade då i alla fall inte en enda utan det då jag letade en till farsan i våras. Vad är SBC ? Vad man måste ha är väl en smaksak. Jag skulle inte köpa en utan off-road paket vilket innebär lågväxel, diffspärr och man kan höja fjädringen yt...

Jo det är klart men så är det ju oavsett vad man har för dragbil . Ska man dra nåt som är värt att kallas släp så är det ju E-kort som gäller. I alla fall så länge man har tänkt få köra mer än 40 km/h

Hur mycket får man dra med dom olika modellerna egentligen ? Jag har försökt kolla på transportstyrelsen lite men hittar inte så många regnr att kolla på. Där verkar dom ju ligga mellan 2000-3300kg nånstans. Men om man kollar på: http://www.dragkroksbutiken.se/default.asp?action=ShowTrekhaakDetails&...

Vad innebär ADS då ? Får kika efter en med off-roadpaket då. Terrängväxel är det som på pick-upar att man har hög o låg låda rent av ? Geländewagen är ju bra så länge man är utanför vägen men till största del ska nog den här ändå vara på vägen och då verkar ju ML:en betydligt trevligare.

Ok det lät ju bra. Har du provat den nånting i terräng ? Luftfjädring verkar vara rätt så vanligt var det rent av standard ? Hur mycket kan man höja den i såna fall ?

På 4x4 forumet så är det en kille som har en 320cdi från E-klass i sin 80-tals geländewagen så nog går det! Du har ingen länk till den? Det hade varit kul att titta lite på. Och visst går det att stoppa CDI motorer i "gamla" bilar. Finns ju flera exempel på det. Såg till exempel att Milma...